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马斯克颠覆隧道行业,成本直降99%

发布时间:2020/08/06

让人成功的,往往是那些独到的思维方式和对现实的不满意。想要个新的支付方式,所以整了一个PayPal;想要开电动车,就创立了特斯拉;想要空间站便宜点,就自己建立了Space X发射火箭;想要交通快点,就“开发”了能把人“发射”出去的Hyperloop!想要Hyperloop早日实现,就自己搞一个高能隧道开挖公司,竟然还取名无聊(boring)公司,又名钻孔(boring)公司,这一切,都是狂人马斯克斜杠青年的标签。

马斯克告诉我们,不要总去抱怨世界多么糟糕,而应努力改变世界。蓝裕文化工业旅游规划设计院了解到,马斯克的无聊公司(Boring Company)要来中国挖洞了!

2019年8月,马斯克发推称:将会在世界人工智能大会中国之行,启动Boring Company的中国项目。

一言以蔽之,马斯克要来中国挖洞了!这可不是普通的隧道,而是时速达240km的地下高速隧道!可能的话,带来的还将是一整套地下运输系统。

而他低廉的成本,就是秒杀一切中国建筑企业的大杀器!

以最低的成本,以最快的速度去攻城略地,这就是马斯克的行事风格。马斯克说来中国挖洞,绝对不只是说说而已。

无聊公司的远大志向

隧道计划的开端似乎是从马斯克在Twitter上的一堆抱怨开始。2016年底,因为被洛杉矶严重的交通拥堵逼疯,马斯克在Twitter自曝要成立一家名为Boring的隧道挖掘公司,计划通过挖掘隧道来加速城市交通运行。由于当时人们分不清Boring指代的是“钻孔”还是“无聊”的意思,一度认为这是狂人马斯克玩得一个一语双关梗。

事后证明,马斯克不是那个乱开玩笑的人。两个月后,这家名为The Boring的无聊公司就成立了。又过了两个月,SpaceX的员工曝出一张停放在公司院内的大型机械的照片,机器上喷涂的The Boring Company的名称,而这正是马斯克采购的超级隧道掘进机的一部分。

据媒体爆料,当时马斯克已经让这一隧道工程在SpaceX 公司总部动工,完成一个宽9米、长15米、深4.5米的测试壕沟的挖掘。

不过,隧道工程真正标志性的进展已经是两年后了。2018年底,The Boring公司终于在SpaceX总部和Space工厂之间挖通了一条长约1.83英里的隧道。为此,马斯克特地向媒体和公众进行了一场测试展示。

测试采用了改装过的特斯拉ModelX,就是在前轮增加一个可开合的引导轮,而这一设备的成本不到300美元,像极了小时候玩的四驱车。而这一细节和马斯克之前设想有所不同。之前的设想是让汽车在电动滑板车上通过隧道。马斯克的解释是,引导轮的方案更节省成本,也能让多种类车辆高速穿过隧道。但显然,这又是跟现实进度和可行性妥协的产物。

商业价值逐步显现

第一步测试验证已经成功,而且初步证明了这一项目的可行性和商业价值。

首先是成本大幅降低。这条1.4英里(2.3公里),直径4.3米的隧道只花费了1000万美元的成本,除了挖掘的费用外,还包括了照明、通风、安全、通信以及轨道的费用。相比较传统隧道(1英里隧道3-6个月工期,耗资10亿美元)的成本,自然是便宜多了。

第二是运行方式,区别于传统轨道交通的大运量和中转换乘的站台上车方式,而是采取点对点的到站运送,也就是采用电动汽车自动驾驶的方式,让乘客从A点进入,再从目的地附近的B点驶出,或者也会采用这种公共吊舱实现多人运输。将地面车辆引导至地下,成为马斯克心心念念想解决地面交通拥堵问题的根本问题。

不论如何,他的隧道公司已经进入正常运营。 近日,大家都被马斯克旗下太空公司SpaceX的载人“龙”飞船顺利升空的消息刷屏时,马斯克的无聊挖洞公司不声不响的又拿下了两个隧道订单!

示范工程已经起航

据外国媒体报道,6月3日,克拉克县专员Tick Segerblom 发表推特公布了拟挖隧道的地图,该隧道从拉斯维加斯会议中心(Las Vegas Convention Center)向西延伸至永利度假村(Wynn Resorts)旗下的两栋赌场酒店永利(Wynn)和安可(Encore)。6月9日,永利度假村也正式宣布将和无聊公司合作,并已经提交了项目的土地使用申请。

无聊公司在今年5月刚刚完成美国拉斯维加斯会议中心的两条地下隧道,虽然全部由无聊公司自筹资金完成,但可见有了这个样板,其他的商业隧道订单随之而来!

这条隧道还能实现遥控变色,让你置身彩虹隧道之中。

马斯克说:在美国几乎没有对隧道研究与开发的投资,建筑业是我们经济中过去50年来,一直没有提高生产率的仅有的行业之一。

颠覆之处令行业颤抖

不仅速度杠杠滴,这条示范隧道还有许多可以吹爆的点,尤其是在成本控制方面,算得门清,在美国修建隧道通常所需时间3~6个月/英里,成本在10亿美元/英里。

2018年1月美国地铁项目的平均每英里成本

而这条隧道仅仅花了1000万美元(不含TBM购买成本),比原成本降低了99%!!!那无聊公司究竟是怎么实现大幅度降成本的呢?

一、全地下,征地拆迁费省了

这个不必多说,搞工程的都知道,如果是地上高速,前期的征地拆迁费可是一笔不小的支出。

二、减小隧道直径,断面小了

单车道隧道的当前标准约为28英尺。通过使用自动驾驶电动汽车(AEV),直径可以减小到小于14英尺。将直径减小一半可将隧道成本降低3-4倍。

三、大型设备购买二手并改良,机械费省了

现实中TBM非常慢。蜗牛速度是软土TBM的14倍。而无聊公司团队将买来的二手TBM改装,通过多种方式提升其速度,包括:

  • 增加TBM功率。机器的功率输出可以增加三倍(同时配合冷却系统的适当升级)。
  • 连续施工。在建造隧道时,可能只需要10分钟打洞,50分钟用来搭架子支护。这是低效的。无聊公司通过修改现有技术以提升现有施工效率。
  • 提升TBM自动化。虽然较小直径的隧道掘进机是自动化的,但较大的掘进机目前需要多个人工操作员。通过自动化较大的TBM,可以提高安全性和效率。

自动操作的手柄,有种操作游戏机感觉

  • 上电。当前的隧道作业通常包括柴油机车。这些已被电力机车取代。

四、土渣二次加工成砖头,弃渣处理费省了

通常挖隧道,还需建弃渣场,将渣土运出去。该过程昂贵,耗时,嘈杂并且可能对环境有害。

无聊公司开发出将地球回收成有用的砖块,用于建造建筑物和铺路砖的技术。并且成立了一家砖头公司,专门生产和销售砖头。这些砖块,售价仅为1美分/块,而当地的砖头价格远高于此,市场价为4.9美分/块。

五、项目由实习生和兼职员工完成,劳务成本又省了

无聊公司聘用的大多数都是实习生,即使薪资低,他们也愿意跟随马斯克干活。

六、卖周边,现金流有了

在接下来的两年时间里,“无聊”公司多少有点不务正业。公司设立之后,最吸引人的居然是它的周边产品——他们先是推出了单价20美元、限量5万顶、印有公司LOGO的鸭舌帽;然后又卖起单价500美元、限量2万把的火焰喷射器。两个周边产品都很快被抢空。

不要以为卖帽子或卖火枪只是儿戏,卖帽子的100万美元和卖火枪获得的1200万美元都成为了无聊公司账上的现金流。

而马斯克的示范隧道,也为他带来了许多订单,正在实施的就有4个,值得一提的是,这些项目全部由无聊公司自筹资金完成,项目经营权也将归属无聊公司。

商业版图逐步呈现

马斯克的无聊公司的终极目标,绝不仅仅是单纯的修建一条条高速隧道,而是打造一套新的地下高速隧道系统。用的车也将是他旗下的特斯拉制造,马斯克的商业版图,已经发展成一片生态。

隧道中,系统将通过全自动驾驶、零排放的电动滑板来运输乘客和车辆,每次搭载8至16名乘客或一辆单人驾乘的车辆。电动滑板的最快速度达到 130 英里 / 小时(约为209KM/h)。

自动升降 自动行驶

跨界,是这个时代的主题,而马斯克的模式里头,既有改变人们生活主题下的交通工具、也有交通工具的载体隧道,更有的是以自己从事的隧道挖掘行业和汽车行业为载体开发衍生品。蓝裕文化工业旅游规划设计院认为,以此来看,特斯拉工厂的对外开放甚至搞出一个主题乐园都不为过,以科技吸引人还是以娱乐吸引人,核心都是有人的地方就有生意,这也是企业开展工业旅游的核心理念。

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